05.02.2010

Мы продолжаем внимательно следить за трансатлантической экспедицией барка "Крузенштерн", который сейчас находится на подступах к предолимпийскому Ванкуверу. В Тихий океан барк вышел через Панамский канал. Об этом переходе рассказала программа ГТРК «Калининград» «Морские вести». Операция эта во многом уникальная. Ведь это первый в истории «Крузенштерна» переход. Да и в истории самого Панамского канала первый проход парусника такого возраста и таких размеров. К чести и экипажа, и служб канала всё прошло, что называется, без сучка и задоринки.

Пара дней стоянки в порту Колон, чтобы пополнить запас продуктов - и вперед. Преодолевать путь почти в 82 километра. Правда, перед этим ребятам все же разрешили совершить экскурсию по панамскому порту.

В 6 часов утра барк вошел в Панамский канал. Это шлюзовой канал, пересекающий Панамский перешеек и соединяющий Атлантический и Тихий океаны. Входя со стороны Атлантического океана, суда поднимаются через три ступени шлюзов в искусственное озеро Гатун, которое лежит на высоте почти 26 метров над уровнем моря.

МИХАИЛ НОВИКОВ, КАПИТАН УЧЕБНОГО ПАРУСНОГО СУДНА «КРУЗЕНШТЕРН» БАЛТИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АКАДЕМИИ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА: «Вышли из порта Колон, пересекли бухту с поэтическим названием Лимон и ошвартовались в Гатун-шлюзе».

К строительству Панамского канала военное ведомство США приступило в 1904 году. Первое судно прошло через него 15 августа 1914 года. Но официальное открытие состоялось лишь 12 июня 1920 года. На строительство канала потребовалось 400 миллионов долларов и 70 тысяч рабочих. Из которых 5600 человек погибло. Перед началом работ было использовано около 2 миллионов галлонов керосина для распыления по болотам в районе будущей строки, чтобы уничтожить комаров, переносчиков желтой лихорадки и малярии. И на долгие годы, вплоть до 1979 года, Соединенные Штаты установили полный контроль над так называемой зоной Панамского канала, общей площадью в 1432 квадратных километров.

В мирное время любые суда номинально пользовались правом свободного прохода. Особое отношение в течение ряда лет было к советским и российским судам. Переход через канал, как правило, осуществлялся только в ночное время. Ведь зона Панамского канала с ее военно-морскими и авиабазами - крупный военный опорный пункт Соединенных Штатов в Карибском море. Так что переход через канал калининградского барка вдвойне уникален. Впервые российский парусник пересек Панамский канал, да еще днем. Целое событие и для экипажа, и для курсантов. При этом специальный корреспондент ГТРК «Калининград» получил особое разрешение на видеосъемку барка с берегов канала. Сопровождал он «Крузенштерн» на автомобиле по пути всего следования.

МИХАИЛ НОВИКОВ, КАПИТАН УЧЕБНОГО ПАРУСНОГО СУДНА «КРУЗЕНШТЕРН» БАЛТИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АКАДЕМИИ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА: «44 мили протяженность Панамского канала. К 15 часам мы прошли еще два шлюза - «Мирафлорес» и «Сан Педро» шлюз и вышли в Тихий океан».

Проводка крупных судов через шлюзы обеспечивается специальными небольшими железнодорожными паровозиками на электрической тяге. Их называют мулами, в честь животных, которые раньше перетаскивали суда по рекам. И уже на выходе барк прошел под самым крупным мостом в Панаме – мостом «Америк».

МИХАИЛ НОВИКОВ, КАПИТАН УЧЕБНОГО ПАРУСНОГО СУДНА «КРУЗЕНШТЕРН» БАЛТИЙСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ АКАДЕМИИ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА: «Мосты проходятся к счастью, в очередной раз проверили, что мачты наши соответствуют установленной и заявленной высоте, значит, это к счастью».

Девять часов понадобилось «Крузенштерну», чтобы пересечь канал. Панамцы будут вспоминать посещение барка. Специально для них на борту были развернуты выставки, посвященные 65-летию Победы в Великой Отечественной войне и 60-летию первой сельдяной экспедиции калининградских рыбаков. А барк «Крузенштерн» на всех парусах спешит к олимпийскому Ванкуверу.
 
Источник: Федеральное Агентство по Рыболовству